BMW 3.0 CS en 3.0 CSi
SPECIFICATIES
|
|
BMW
3.0 CS |
BMW
3.0 CSi |
|
|
Bouwperiode |
1971 – 1975 (11.063 ex.) |
1971 – 1975 (8.199 ex.) |
|
|
Motor |
6
cilinder lijnmotor |
||
|
Boring
x slag |
89
x 80 mm |
||
|
Cilinderinhoud |
2985
cm³ |
||
|
Max.
vermogen |
180
pk @ 6000/min |
200
pk @ 5500/min |
|
|
Max.
koppel |
26,0
mkg @ 3700/min |
27,7
mkg @ 4300/min |
|
|
Compressieverhouding |
9,0
: 1 |
9,5
: 1 |
|
|
Mengselbereiding |
2
valstroom register-carburateurs Zenith 35/40 INAT met startautomaat |
Elektronische
benzine-injectie (Bosch) |
|
|
Versnellingen |
4
(of 3-traps automaat) |
||
|
Voorwielophanging |
McPherson
veerpoten, schroefveren, torsiestabilisator |
||
|
Achterwielophanging |
Dwarsarmen,
veerpoten, schroefveren, torsiestabilisator |
||
|
Remmen
voor |
Schijven
272 mm bekrachtigd |
||
|
Remmen
achter |
Schijven
272 mm bekrachtigd |
||
|
Velgen |
6J
14 H2 (lichtmetaal) |
||
|
Banden |
195/70
VR14 |
||
|
Wielbasis |
2625
mm |
||
|
Spoorbreedte
v/a |
1446
/ 1402 mm |
||
|
Lengte
/ breedte / hoogte |
4660/1670/1370
mm |
||
|
Gewicht |
1400
(automaat 1420) kg |
||
|
Tankinhoud |
70
liter |
||
|
Topsnelheid |
213
km/u |
220
km/u |
|
|
0
- 100 km/u |
9,5
s |
7,3
s |
|
Opmerkingen
Op de Salon d'Automobiles de Genève 1971 presenteerde BMW deze 3.0 CS met, ten
opzichte van de BMW 2800 CS, tot 3,0 liter opgeboorde zescilinder. Deze motor (180 pk) had
een boring x slag van 89 x 80, die identiek was aan die van de viercilinder 2-liter
motoren. Zo konden dezelfde zuigers en drijfstangen worden gebruikt, wat kostenbesparend
werkte. Op de IAA in Frankfurt in datzelfde jaar werd de BMW 3.0 CSi voorgesteld, de
eerste coupé met benzine-injectie. Het vermogen steeg daarmee tot 200 pk, waardoor de 3.0
CSi voor die tijd sportwagenprestaties leverde. Het Duitse tijdschrift Auto motor und
sport sprak van "misschien wel de beste zescilindermotor ter wereld". Er werd
zelfs beweerd dat jaloerse Mercedesrijders stiekem zo'n 3.0-liter BMW zescilinder onder de
motorkap van hun Benz lieten bouwen....