BMW 2.5 CS
SPECIFICATIES
|
Bouwperiode |
1974 – 1975 (844 exemplaren) |
|
Motor |
Zescilinder lijnmotor |
|
Boring
x slag |
86 x 71,5 mm |
|
Cilinderinhoud |
2494 cm³ |
|
Max.
vermogen |
150 pk @ 6000/min |
|
Max.
koppel |
21,5 mkg @ 3700/min |
|
Compressieverhouding |
9 : 1 |
|
Mengselbereiding |
2 valstroom registercarburateurs
Zenith 32/40 INAT |
|
Versnellingen |
4 (of 3 trapsautomaat) |
|
Voorwielophanging |
McPherson veerpoten,
schroefveren, torsiestabilisator |
|
Achterwielophanging |
Dwarsarmen, schroefveren |
|
Remmen
voor |
schijven 272 mm bekrachtigd |
|
Remmen
achter |
schijven 272 mm bekrachtigd |
|
Velgen |
6J x 14 H 2 (staal) |
|
Banden |
175 HR 14 |
|
Wielbasis |
2625 mm |
|
Spoorbreedte
v/a |
1446 / 1398 mm |
|
Lengte
/ breedte / hoogte |
4660 / 1670 / 1370 mm |
|
Gewicht |
1400 (automaat 1420) kg |
|
Tankinhoud |
70 liter |
|
Topsnelheid |
201 km/u |
|
0
- 100 km/u |
10,5 s |
Opmerkingen
De BMW 2.5 CS verscheen in 1974, vlak na de oliecrisis. Er was even geen vraag naar dure,
brandstofverslindende auto’s. (Het BMW fabrieksraceteam hield ook op onder eigen vlag
te racen, om het imago niet te bezoedelen.) Onder het motto: ‘Mag het ietsje minder
zijn?’ kreeg de 2.5 CS de 150 pk motor van de (eerste) BMW 525 en daarmee de kleinste
zescilinder van de coupéserie, terwijl er daarnaast flink beknibbeld was op de
standaarduitrusting. Hij miste stuurbekrachtiging, elektrisch bedienbare zijruiten vóór,
lichtmetalen velgen, achterbumper-rozetten en tapijt in de kofferbak; had smallere banden,
geen geventileerde remschijven, geen torsiestabilisator achter en het boordgereedschap was
minder uitgebreid. Ondanks deze vermageringskuur woog de auto nog altijd 1400 kg en
verbruikte in een test 14,4 liter per 100 km, wat destijds nog als ‘zeer
gunstig’ werd aangemerkt! De BMW 2,5 CS kwam in de plaats van de 2800 CS.