CODENAAM 'GOLDFISCH'
BMW V16 motor

'Medio 1987 discussieert men in zeer kleine kring binnen de BMW Motorentwicklung over de mogelijkheden om een nog grotere motor dan de twaalfcilinder te bouwen.
Op 8 juli 1987 begint men met de constructie van deze speciale motor onder de codenaam 'Goldfisch'. Er werd besloten tot een zestiencilinder V-motor, die zou moeten ontstaan uit een verlenging van de twaalfcilinder motor.
Eind 1987 is de eerste motor gereed. In januari en februari 1988 wordt hij op de testbank afgesteld. Daarna volgt de inbouw in een exemplaar van de toenmalige 7-serie. In mei 1988 kunnen de eerste rijproeven worden gedaan. Op 7 juli 1988, dus precies een jaar na de start van het project, wordt de motor in de 7-serie intern gepresenteerd. Seriebouw wordt niet overwogen.
De motor leverde een koppel van 63,7 mkg (637 Nm) en een vermogen van 408 pk. Deze motorontwikkeling diende uitsluitend voor het tonen van de constructiemogelijkheden, die de nieuwe motorenreeks met zijn kleine cilinderinhouden biedt. De zestiencilinder motor vormt daarvan de bovengrens, een eveneens als concept ontstane driecilinder motor de ondergrens.'

'Goldfisch' - BMW V16
(c) BMW Mobile Tradition

 Uit: 'Geschichte des Motors, Motor der Geschichte. 1945-2000.
Door Dr.-Ing. Karlheinz Lange.
Vertaling: Bram Visser, 2000.

ROLLS-ROYCE 100EX CENTENARY EXPERIMENTAL CAR

In maart 2004 presenteerde Rolls-Royce vanwege het 100-jarig bestaan van de fabriek een experimentele auto: de Rolls-Royce 100EX. Deze ultra luxueuze 4-zitscabriolet is voorzien van een V16-motor.

De autopers schreef dat deze motor een verlengde 6,0-liter V12 van BMW was, maar boring x slag van de BMW V12 (89,0 x 80,0 mm) verschillen duidelijk.

FOTO: ULTIMATECARPAGE.COM

GEGEVENS: ADAM FINE CARS