TEST BMW 733i ALPINA

SPORTBEWEGING

Sportieve limousine met 240 pk injectiemotor

 Uit: auto motor und sport 24/1977. Door: Götz Leyrer. Vertaling; Bram Visser, 2004.

‘De voor de meeste BMW-rijders tot nu toe vanzelfsprekende vermogenssuperioriteit ten opzichte van vergelijkbare Mercedes-modellen is met het verschijnen van de nieuwe grote BMW-limousines kleiner geworden’, betreurt Alpina-chef Burkard Bovensiepen, maar hij verzwijgt ook niet dat dit feit hem juist van pas komt.

Want daardoor ontstaat natuurlijk de mogelijkheid dat er in de toekomst nog meer aanhangers van het blauwwitte merk naar zijn 80 man sterke bedrijf koersen, om daar meer vermogen – en meer exclusiviteit – te kopen.

Voor de BMW 733i, het topmodel van de 7-serie, biedt Bovensiepen (die zichzelf geenszins als tuner maar als producent van exclusieve automobielen ziet en daarom sinds kort zijn producten met een overeenkomstige plakette op de middenconsole siert) een tot 240 pk gekietelde zescilinder aan, waarvan de mengselbereiding net als bij de 197 pk sterke seriemotor geschiedt via een L-Jetronic inspuiting van Bosch. ‘Want”, zo meent Alpina’s hoofdtechnicus Dr. Fritz Indra, ‘we kunnen een klant die ons een auto met injectie brengt, natuurlijk geen opgevoerde motor met dubbele carburateurs aanbieden.’

Deze motor, die ook in de modellen van de 5- en de 6-serie kan worden gebouwd, onderscheidt zich uiterlijk slechts van het minder potente basisproduct door een Alpina opschrift op de aanzuigbuis van de injectie. De voor de versterking noodzakelijke veranderingen werden uitsluitend uitgevoerd binnenin de 3,2-liter grote zescilinder.

Daartoe behoren gesmeden zuigers, waardoor de compressie van 9,0 : 1 tot 9,5 : 1 wordt verhoogd, een gewijzigde vorm van de verbrandingsruimte, die het ideaal van een halve bol tamelijk nabijkomt en de in- en uitstroomomstandigheden verbetert, alsmede een andere nokkenas, die zorgt voor langere openingstijden van de inlaatkleppen. De enige verandering aan de inspuiting blijft een aanpassing van de luchthoeveelheidmeter aan de nieuwe omstandigheden.

Een bijzonder effectieve krachtkuur voor de zescilinder is het door Alpina speciaal ontwikkelde uitlaatsysteem. Dr. Indra: ‘Alleen die zorgt al voor 15 extra pk’s, want terwijl de fabriek de meeste waarde hecht aan optimale geluidsdemping, maken wij volledig gebruik van de wettelijk toegestane speelruimte.’

Wie echter verwacht dat daarom het plezier van de extra paardenkrachten wordt verminderd door een verhoogde belasting van de oren, wordt al na enkele meters aangenaam verrast. Hoewel het Alpina-product iets pittiger klinkt dan zijn seriependant, beïnvloedt het geluid het rijgedrag geenszins – de 240 pk-motor blijkt net als de reguliere uitvoering een bovengemiddeld zijig en stil lopend voorbeeld van moderne motorenbouw.

Afgezien van een geringe stotterneiging in het onderste toerengebied kan men hier rekening houden met opmerkelijke kwaliteiten. De Alpina-motor overtuigt door stabiele stationaire loop, draait moeiteloos rond tot duidelijk boven de 6500/min en ‘bijt’ bij gasgeven op een wijze, die aan oude BMW-tijden herinnert.

Want wat vroeger, bijvoorbeeld bij de eerste BMW 3.0 Si met 200 pk, mede tot de fijnste kenmerken van de BMW-motor behoorde, is hier bijna in pure vorm weer aanwezig. Zo lijkt het zeker niet verkeerd, juist in deze Alpina-versie de legitieme opvolger van die sportiefste BMW-limousine (3.0 Si) te zien.

De prestatiemetingen bevestigen deze indruk. De Alpina geeft een standaard 733i geen enkele kans – vooral niet in het bovenste snelheidsgebied. Terwijl het normale model in 8,7 seconden naar 100 km/h accelereert en vanuit stilstand tot 180 km/h 34,5 seconde laat verstrijken, doet de Alpina deze oefeningen in slechts 7,8 en 25,5 seconden. Bijzonder indrukwekkend is de toegenomen topsnelheid: voor de standaard 733i mat auto motor und sport 209,3 km/h, terwijl de Alpina-testauto het tot een aanzienlijke 227,6 km/h bracht. Naast het hogere motorvermogen speelt hierbij ook de voorspoiler een rol, die de luchtweerstand vermindert. ‘Volgens onze tests’, verklaart Indra, ‘komen op deze snelheid ongeveer 4 tot 5 km/h op rekening van de spoiler.’

Dat er bij de souplessemetingen iets slechtere waarden werden gemeten dan bij de standaard 733i, daar kan men gezien de soevereine prestaties makkelijk overheen stappen. Want enerzijds zorgt de kort gespatieerde vijfversnellingsbak voor een steeds optimale aanpassing van het toerental, en anderzijds laat deze van de firma Getrag stammende transmissie zich zo licht en zo exact schakelen, dat de bestuurder graag nog eens van verzet wisselt.

Tot de prettigste eigenschappen van de Alpina-BMW hoort tenslotte ook het benzineverbruik. Ondanks veelvuldig gebruik van het volle vermogen behaalden we een testverbruik van 17,8 liter/100 km, wat een lovenswaardige bescheidenheid betekent van de extra paarden. Bij de normale 733i was het 16,3 l/100 km; bij de duidelijk minder temperamentvolle 730 zelfs 18,1 l/100 km.

De onderstelmodificaties van de testauto bestonden uit hardere veren en dempers, 20 mm verlaging, 7 inch brede lichtmetalen velgen en (door de TüV bij dit vermogen verplichte) rondom inwendig geventileerde schijfremmen en droegen evenals de overtuigende motor bij aan een glashelder rijplezier.

Want de hardere afstelling zorgde weliswaar voor een duidelijk merkbare maar niet hinderlijke vermindering van het rijcomfort, terwijl de rijeigenschappen duidelijk zijn verbeterd.  Enig minpuntje was het vanwege een disfunctionerend sperdifferentieel doordraaien van de achterwielen – verder kunnen de Alpina-BMW echter ware sportwagenkwaliteiten worden toegedicht. Met zijn ook bij zeer hoge bochtsnelheden bijna neutrale, in het grensbereik zacht tot overstuur neigende wegligging laat hij zich steeds speels beheersen en legt hij een voor een dergelijk grote en zware auto verbluffende handelbaarheid aan de dag.

‘We streven ernaar, aldus Indra, ‘de positieve eigenschappen van de serie-uitvoering zoveel mogelijk te behouden en toch op eigen gebieden – zoals vermogen en rijeigenschappen – nog meer te bieden dan de fabriek.’ Bij de 733i, daar kan nauwelijks over getwijfeld worden, is hun dat goed gelukt.

Meetgegevens

Prijzen

BMW 733i Alpina – DM 48.900,-
240 pk-motor – DM 8.658,-
5-bak – DM 3.458,-
Sportonderstel – DM 799,-
Lichtmetalen velgen – DM 1.454,-
Kuipstoelen – DM 1.254,-
Inwendig geventileerde schijfremmen achter – DM 823,-
Leren stuurwiel – DM 244,-
Voorspoiler – DM 482,-
Decoset – DM 255,-
Inbouwkosten (motor en remmen) – DM 999,-
Overige ombouwkosten – DM 843,-

 
E23 TESTBERICHTEN