VERSCHILLEN TUSSEN 3,2- EN 3,4-LITER TURBOMOTOR

Op basis van de atmosferische 3,4-liter-motor werd het turboconcept verbeterd. Doel was vooral beter aanspreken bij accelereren en vermindering van het verbruik. De veranderingen:

-         Cilinderblok van de 3,4-liter-motor met boorgaten voor de klopsensoren

-         Holle zuigers met gewijzigde zuigerringen

-         Compressieverhouding 8,0 : 1 (was 7,0 : 1)

-         Koeling van de zuigerbodems d.m.v. olie-injectoren die van onderaf olie onder een druk van ▒ 1,8 bar tegen de zuigerbodem spuiten

-         Uitlaatgasturbine K 27 met extra olieboring voor koeling van de turbine-as

-         Standaard 3,4-liter cilinderkop en krukas

-         Digitale Motor Elektronic II (Bosch Motronic II) met ge´ntegreerde druk- en temperatuurbegrenzing

-         Laaddrukregeling

-         Pingelregeling

-         Speciale hittebestendige bouten voor bevestiging van het uitlaatspruitstuk

-         Nimonic uitlaatkleppen

-         Nokkenas met aansluitmogelijkheid voor de Motronic hoogspanningsverdeler

-         Verbeterde koelvloeistofcirculatie

-         Waterpomp met vergrote capaciteit

-         Stromingsgunstigere vormgeving van de intercooler en daardoor wijzigingen in het aanvoertraject van de laadlucht